2016.7.21(목)

​초등학교 시절의 기억을 제외하면 여권에 일본상륙허가 스티커가 벌써 6개입니다. 2009년 일주한 이래 길게 가지못하는 여건상 주변나라들을 돌다보니 어느덧 이렇게 되었습니다. 많이도 갔구나 하는 생각을 뒤로하고, 항상 하던 천편일률적인 여행을 조금 벗어나 볼까합니다.
2009년 근성 일주여행
2012년 ​누구나가는​ 큐슈북부여행
2013년 ​누구나가는2​ 간사이여행
2014년 대만일주
2015년 여름 남큐슈 테마여행
2015년 겨울 홋카이도 최북단여행 을 거쳐
이번에는 조금 다른방식의 여행입니다. 게다가 6박7일로 2일 더 긴것이 차이라 할 수 있겠습니다. ​그래도 생각이 있으니 도쿄 및 도호쿠 방사능지대는 안감​

대구시외버스터미널에서는 05:20분 김해공항가는 첫버스가 있습니다. 졸린눈비비며 버스를 타고 잠을 청합시다... 가 아니라 07:30분 비행기입니다. 최근 성수기에는 관광객들이 몰려 사실 조마조마했습니다. 어머니가 챙겨주신 샌드위치 먹고 출발합니다.​

06:40분 김해공항도착, 줄을 엄청서있는 사람들을 보면서 아차 했는데, 다행히 ​누구나가는3​ 제주도가는 진에어였습니다. 에어부산은 07:30 후쿠오카를 제외하면 09:00이후 출발이라 창구는 다행히 아주 널널했고, 검색대 통과 출국도장 찍으니, 막 면세점 07:00오픈의 진광경을 목격했습니다. ​더불어 중궈들의 질서없는 초글링급 입장은 덤​ ​

지난 2015.11, 2016.4 당시 탔던 진에어, 티웨이에 비하면 에어부산은 같은 저가항공이라도 좌석이 "대궐"급입니다. ​제주항공, 피치항공, 이스타 항공 등 미미한 항공은 알지못한다.​ 가급적 저가항공과 금액차가 없다면 조금 일찍 출발하는 타사 "국적기또는 그급(ex:JAL,ANA,중화항공, 태국항공 등)을 탑시다.​

7월말은 항상 일본은 비가오는 시기라 굉장히 걱정했습니다. 1주일전까지 비예보가 있던지라 조마조마했으나 다행히 쾌청했네요.​

08:40도착하자마자 금번여행은 여행일수가 길고 중간에 연락수단도 강구하기위해 친구와 함께가니 포켓와이파이를 픽업합니다. TIP을 주자면 포켓와이파이를 국내에서 수령해 가져가는것 보다 현지 공항에서 픽업하길 권합니다. 혹여나 안될 고장에 대비하는부분 등이 있기 때문입니다.
후쿠오카 국제공항터미널에서 하카타역으로 나오는 방법은 2가지입니다. 바로앞버스정류장에서 260엔주고 버스를타고가는법. 또는 무료셔틀로 국내선터미널로간 후 지하철(260엔)타는법입니다. 버스가 한방에가니 편한건 맞지만, 평일 출근시간이라 판단해 지하철로 이동했습니다.​

09:18분 역에도착했습니다. ​09:17분 미즈호는 떠나가고... 아아아ㅠ​ 일단 패스를 발행합시다. 금번여행은 세토우치연안도시를 구경하는것이나, 숙소는 하카타역 그러니까 후쿠오카 시내로 잡았습니다. 이유는
1. 하카타역은 산요신칸센의 시종착역​(미나미하카타)​이기도 하고, 공항과 가까워 이동이 용이합니다.
2. 금번 세토우치패스는 5일권인데 우리는 7일여행이니 5일 여행후 하루정도 후쿠오카시내구경이 가능하기 때문입니다.
3. ​패스본전을 뽑기 용이하다.​​

직원이 능숙하게 패슬 발권해주고(여기서 팁을 주자면 하카타역은 JR큐슈,JR서일본 공동운용역이나 금번패스는 JR서일본소속이기때문에 신칸센전용 미도리노마구치에서 끊도록 합시다.) 빵하나새벽에 먹은게 다니까 에키벤을 하나삽니다.​

09:32분 도쿄발 노조미를탑니다. ​오오 노조미 오오​​

에키벤은 나가사키본선상의 명물을 모아둔 에키벤이네요 가격은 930엔, 내용물도 괜찮은 편입니다. 일본녹차는 원산지를 보고사긴합니다만 맛이 꽤 좋습니다.
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공식명칭은 '서유기행 세토우치 에어리어 패스'입니다. 그냥 세토우치패스라 부르겠습니다. 이패스는 5일권 17000엔이고, 국내에선 코레일관광에서만 구입할 수 있습니다. 다른 패스들이 여행사에서 구입할 수 있는것과 다른부분이니 참고합시다. 여러가지 특전이 있지만, 하카타~신오사카구간을 노조미, 미즈호를 자유석 무제한으로 탈 수 있다는것이 좋은점입니다. 지정석만 타서 기념으로 열차표를 모은 저로서는 아쉽긴합니다만, 그래도 편리했습니다. 또한 오카야마시내 트램, 히로시마~마쓰야마 고속선, 범위내 특급열차 자유석 무제한, 이마바리~오노미치 구간 버스 등 특례가 많습니다.
한 2000엔 정도 추가해 산요-산인패스를 구입하면 지정석가능에 7일권이라 더 좋습니다만, 여행의 목적이 다르기에 구입하지 않았습니다. 다만 여정이 조금 더 긴분이라면, SL야마구치도 타보고 신칸센도 지정석으로 타는 산요-산인패스가 좀 더 유리해보입니다.(시코쿠를 포기한다면...)​

출입구 위에 이렇게 오늘의 뉴스와 날씨가 나옵니다. 산케이신문 등의 뉴스가 나옵니다.​

신칸센 N700계A 열차에는 창쪽 발밑에 콘센트가 있습니다. 1번좌석은 앞쪽 벽에 있습니다. 이것이 꽤 유용합니다. 포켓와이파이충전 등을 해둡시다.​

1시간 40여분을 달려 오카야마역에 도착합니다. 역시 노조미는 빠릅니다. N700A 현재까지 일본 신칸센중 ​가장최신​ 개량을 많이한 신칸센입니다. 가장최신기종은 홋카이도 신칸센 H5계 입니다.​

일본은 우리나라보다 길고 거점이되는 정령지정도시들이 비교적 분산되어 있어 신칸센의 구간수요가 우리보다 훨씬 많은 편입니다. 재래선 환승을 위해 이동합시다. 한 20여분 여유가 있습니다.​

​본토(혼슈)를 침공하는 쿠마몬​

오카야마 하면 제기억에는 잊을 수 없는게 하나 있는데, 바로 마네켄 입니다!! 재래선 출구쪽 나오면 있습니다. 오카야마역에서 먹은 마네켄은 저에겐 와플의 개념을 바꾼 물건이기 때문입니다. 7월한정 세토우치 레몬으로 만든 와플과, 정통 메이플 와플 2개를 구입해 먹습니다. 와플을 우리나라서 좀 먹어본 친구도 이맛을 보고는 놀랍니다.​

환타 레몬c+맛, 말그대로 레몬맛 환타입니다.​

아니 이것은?! 호빵맨기차입니다. 호빵맨의 원작자는 시코쿠출신이기에 이를 활용한 기차가 자주다닙니다. 특히 오카야마는 철도로 시코쿠와 연결되는 도시기에 홍보를 많이하고, 오카야마에서 시코쿠로 들어가는 기차들은 호빵맨 도색기차가 많은편입니다. 이 기차는 마쓰야마로 가는 특급 시오카제 입니다.​

예상대로 자판기도 호빵맨...​에키벤도 있다.​​

이렇게 디자인을 해두니 애들이 몰려와 사진찍기 바쁩니다. 일부러 이기차를 타기위해 오는 사람들도 있으니, JR시코쿠의 영업전략이 제대로 먹힌거 같습니다.​

우리는 이것 쾌속마린라이너를 타고 카가와현 타카마츠로 이동합니다. 쾌속등급이지만 "그린석" 즉 특실이 존재하는 괴랄한 기차인데 정면을 볼 수 있을 뿐 아니라 오카야마~타카마츠 구간은 구간수요 및 자전거 적재등 필요한 부분이 있어 이렇게 편성된듯 합니다.
자~ 이동해볼까요?

하술할 이내용은 2015년 7/18 CASSIOPEIA님의 철도블로그에서 그 내용을 발췌 편집 및 재구성을 일부한 내용임을 먼저 출처로 밝힙니다.
http://jtinside.tistory.com/m/post/7322

일본의 여행은 우리나라에게는 그야말로 지리적으로 가까운나라라는 입지조건으로 많은 관광객이 오가고 있습니다. 최근에는 중국인 관광객들의 급증으로 그 숫자는 적을지언정 단적으로 오사카시내를 가보더라도 한국인을 찾기는 어렵지 않은 실정입니다.
그런데, 직장인의 신분으로, 혹은 학생의 신분으로, 혹은 비용의 문제등으로, 혹은 마음에 맞는 친구의 일정문제로 가까운나라기때문에 긴시간을 두고 여행을 하는 관광객은 의외로 적은 편이지요.(​물론 유럽처럼 한번가면 비행기표가 아까워 길게가는 경우도 있다.​)
그렇기때문에 대부분의 관광객이 그러하듯 대도시권인 도쿄, 오사카, 혹은 한국과 가까운이유로 후쿠오카 등을 여행하는 경우가 대다수입니다.
이렇게 되니, 생각보다 일본은 자주 오고갔으나 천편일률적인 지역만을 방문하게되고, 각자가 '비슷'한 경험을 하게 되는것입니다. 물론 이런 여행이 나쁜것은 아닙니다. 과거에 미처 못가본곳을 찾아가볼 수 있고, 인상이 깊었던 곳을 되밟아 가볼 수 있으니까요.
하지만 해외여행이 아무리 보편화 되었다 하지만 '비용'이 쉽게 결단을 내릴만한 것은 아니기때문에 여행계획을 면밀히 짜보는게 중요한것이며, 가본곳 보다는 새로운곳을 찾는 이유가 아닐까 합니다.
그런측면에서 일본역시 우리나라와 비슷한 지리적환경(​지진,화산빼고, 아 방사능도있네​)을 가지고 있어서 지방으로 가면 볼것이 없다 생각하실 수 있습니다.
그래서 그런 볼것이 없다는 단점을 나름극복하고자 여행권역을 관광청에서 나눈듯합니다.(​아무리 나쁜놈들이지만 이런건 좀 배워야겠다.​)
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이렇게 7코스로 나누고 있습니다. (​그중 가선 절대안되는코스도 보인다. 절대가선 안되는 코스에대해선 더이상 자세한 설명은 생략한다.​​)
일본여행에서 기차여행을 소개하는 영상물들도 많은데 어김없이 등장하는 루트들이 저 7개 동선중에 거진다 있습니다. 일본전역이 아니냐라 생각하실 수 있는데 오사카,나고야를 제외하면 대도시권역은 "비교적" 비켜나가있네요.
1번은 간단하게 설명하면 겨울의 유빙 즉 빙하코스와 여름의 쿠시로습원, 습지대 구경코스입니다. 거기에 범주를 조금 더 늘리면 후라노의 라벤더 꽃밭, 다이세츠산의 스키장등이 포함되겠네요.(​하지만 여기도 방사능이 제로라 하기는 거시기하니 비추​)
2번은... 더이상 자세한 설명은 생략한다.
3번은 대도시권역인 나고야와 호쿠리쿠지방을 연결하는 부분인데 호쿠리쿠신칸센이 개통되며(​물론 나고야가는거랑은 상관없다​) 비교적 최근들어 증가세입니다. ​그러나 여기도 방사능이 비교적 무섭긴 매한가지​
4번은 간사이지역인데 워낙 한국인들이많이가는 지역입니다. 여기또한 설명이 필요 없으나, 교토이북이나 비와호주변으로 가는 루트는 비교적 적으므로 새로운 코스로 괜찮아보입니다. 오사카지역을 여행을 다녀오신분들이라도 오사카나 교토로 숙소를 잡고 당일로 다녀올 수 있는 지역입니다.
그리고 7번.. 왜 갑자기 7번이냐면 여기도 한국사람들이 익숙한곳이기 때문입니다만, 큐슈를 둘로 나누어 북큐슈는 한국사람들이 익숙하나 남큐슈는 비교적 적었습니다. 이부분은 2015.7 제가 남큐슈를 직접 다녀보며 일본의 지방도시들도 볼것이 꽤 많음을 알게 된 계기입니다.
5번 세토우치.
여기는 산요-산인지역+시코쿠일부등의 일본의 내해라 할 수 있은 세토우치주변의 관광입니다.
2016년3월현재 모 관광회사에서는 일본자유여행테마를 일본소도시투어로 잡고 소도시들의 여행을 권하는데, 세토우치지역에 면한 거점되는 도시들(ex:히로시마, 오카야마, 마쓰야마, 타카마츠 등)은 한국인들의 발길도 많지만 타지역보다는 비교적 적은 편이며 다양한 경험을 할 수 있습니다.
6번 시코쿠
이곳은 홋카이도와 ​지금은 갈 수 없는 도쿄 저위에지역​을 제외하면 사실상 시골이라는 느낌을 받는 동네입니다만, 그런상황이 상황인지라 각종사철 및 JR에서도 관광열차를 열심히 굴리며 관광객을 유치하려하고 있습니다.(​그런데 죄다 단선철도자나? 아마안될거야​)

권역을 나누어보면 아직은 가볼만한 곳이 많아보입니다.
여러분들은 어디로 가보시겠나요?
대도시가 아니더라도 볼곳은 찾아보면 아직 많은것 같습니다.